當(dāng)大家到機(jī)場(chǎng)候機(jī)時(shí)是否常常望向窗外，看看自己將要搭乘的飛機(jī)機(jī)種？下次到機(jī)場(chǎng)時(shí)不妨觀察飛機(jī)周圍的服務(wù)車輛，一個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)與他們有著密不可分的關(guān)系。這篇文章將為讀者們介紹機(jī)場(chǎng)常見的機(jī)坪服務(wù)車輛與它們各自負(fù)責(zé)的任務(wù)與功能。
行李拖車 Baggage Tractor / Tug 航空集裝器 ULD - Unit Load Device 行李傳送車 Dolly
行李拖車主要負(fù)責(zé)乘客行李與航空貨物的運(yùn)送，具高機(jī)動(dòng)性使其能在狹小的停機(jī)坪作業(yè)區(qū)靈活轉(zhuǎn)向與倒車。在不同航班起降時(shí)，配合行李裝卸作業(yè)從行李分揀區(qū)運(yùn)送至飛機(jī)，或反向運(yùn)送至行李提領(lǐng)區(qū)。此外行李拖車也能拖曳其他地面支援設(shè)備，像是行李滾帶車、地面電源車或是乘客登機(jī)扶梯等。由于并不是每個(gè)停機(jī)坪都有完善的地面支援設(shè)備，這時(shí)就須仰賴行李拖車從其他機(jī)坪調(diào)度地面支援設(shè)備來(lái)執(zhí)行此航班的任務(wù)，以確保航班周轉(zhuǎn)能準(zhǔn)點(diǎn)起飛。
當(dāng)然行李拖車在機(jī)坪上作業(yè)時(shí)也必須嚴(yán)格遵守時(shí)速限制，以“松山機(jī)場(chǎng)空側(cè)車輛通行管制規(guī)定”為例，行駛于停機(jī)坪與航站間之內(nèi)的交通，行車時(shí)速不得超過(guò) 25 公里；行駛停機(jī)坪外的交通或外接駁機(jī)坪交通道，行車時(shí)速不得超過(guò) 30 公里。駕駛方式多為開放式駕駛艙，利于上下車與觀察四周狀況，也因此駕駛員更需要在駕駛時(shí)保持專注并注意四周環(huán)境，以保障自身及其他機(jī)坪相關(guān)作業(yè)人員之安全。
航空集裝器是一種標(biāo)準(zhǔn)化的航空裝載容器或平臺(tái)，用來(lái)集中裝載行李、貨物與郵件，以便快速、有效、安全地搬運(yùn)上飛機(jī)。在乘客 Check-in 行李后，行李會(huì)被送至行李室，作業(yè)人員會(huì)將行李放置到該航班的航空集裝器，通常一個(gè)航空集裝器能夠容納數(shù)十件行李。由于航空集裝器本身沒有輪子，因此需仰賴行李輸送車才得以將行李運(yùn)送至飛機(jī)。
行李傳送帶裝載機(jī)/傳送帶車 Belt Loader/Conveyor Belt
行李傳送帶裝載機(jī)（或稱傳送帶車），是地勤作業(yè)中常見的裝卸設(shè)備，主要用來(lái)搬運(yùn)旅客的行李、貨物或郵件至飛機(jī)貨艙，或從飛機(jī)貨艙卸下并運(yùn)至航站。傳送行李或貨物是通過(guò)旋轉(zhuǎn)的傳送帶將物品快速、安全地傳送。傳送帶車根據(jù)不同機(jī)型的貨艙門高度可進(jìn)行高度升降調(diào)整以適應(yīng)各種飛機(jī)，減少人工搬運(yùn)，提升地勤作業(yè)速度與安全性。
航空貨盤裝卸車 Deck Loader
航空貨盤裝卸車是專門用來(lái)裝卸航空貨盤（ULDs，Unit Load Devices）或航空集裝器的地面支援設(shè)備，通常用于中大型客機(jī)或貨機(jī)的貨艙。航空貨盤裝卸車能夠升降對(duì)接飛機(jī)貨艙（高度可達(dá)多層貨艙門），同時(shí)配合滾輪平臺(tái)使貨物移動(dòng)更加順暢，以達(dá)成提高裝卸效率與安全性，減少人力需求與事故風(fēng)險(xiǎn)。
飛機(jī)牽引/拖車 Pushback Tractor/Tug
飛機(jī)牽引車主要執(zhí)行飛機(jī)后推與機(jī)場(chǎng)內(nèi)拖曳飛機(jī)移動(dòng)作業(yè)，主要是靠牽引桿與飛機(jī)連結(jié)來(lái)執(zhí)行不同任務(wù)。飛機(jī)后推時(shí)會(huì)由地面管制員給予飛行員指示，再由飛行員用通訊設(shè)備傳達(dá)指示給地面作業(yè)人員，告知作業(yè)人員我們將后推至哪個(gè)指定區(qū)域脫開牽引桿，后推過(guò)程中機(jī)組人員可能還會(huì)進(jìn)行開車程序（無(wú)邊推出邊開車程序的機(jī)場(chǎng)則需要推到位后再開車），后推至確定位置后機(jī)組人員會(huì)對(duì)飛機(jī)的性能與飛行操縱面做檢查，確認(rèn)沒問(wèn)題后就會(huì)告知地面人員們能夠斷開與機(jī)艙的通訊系統(tǒng)，地面人員也須確保移除控制前輪轉(zhuǎn)向插銷/飛拆（Remove Before Flight）這時(shí)如果您是坐在窗戶邊的乘客就有機(jī)會(huì)看到地勤人員手拿著插銷與機(jī)組人員揮手道別（“飛機(jī)拜拜員”）。
飛機(jī)牽引車除了在載客航班后推時(shí)扮演重要角色外，飛機(jī)在地面時(shí)會(huì)因維護(hù)需求或是機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪的使用調(diào)度而產(chǎn)生移動(dòng)的需求。由于飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)自于引擎，而啟動(dòng)引擎執(zhí)行這些飛機(jī)調(diào)度相當(dāng)耗油，這時(shí)飛機(jī)牽引車就起到非常重要的輔助角色。飛機(jī)牽引車通常采用四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向和全液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，四輪轉(zhuǎn)向的特色使其能夠在狹小的空間提供較大的轉(zhuǎn)彎角度。與行李拖車相似，牽引車執(zhí)行航空器拖機(jī)作業(yè)時(shí)，于停機(jī)坪上，時(shí)速不得超過(guò) 5 公里；于滑行道上，時(shí)速不得超過(guò) 15 公里。
餐飲補(bǔ)給車 Catering Truck
是否曾經(jīng)好奇一個(gè)航班 200~300 份的餐點(diǎn)與種類多樣的機(jī)上飲料是如何運(yùn)送到飛機(jī)里的呀？沒錯(cuò)，這些您機(jī)上享用的美味餐點(diǎn)就是仰賴餐飲補(bǔ)給車在飛機(jī)到站后或乘客登機(jī)前為飛機(jī)乘客配送航空食品的地面車輛，通常空廚人員會(huì)將貨車的作業(yè)平臺(tái)升高至艙門高度再由飛機(jī)右側(cè)艙門將手推餐車送至機(jī)上廚房（Galley）。快速的航班周轉(zhuǎn)高度依賴他們的工作效率，雖然乘客看到空廚人員的時(shí)間非常短，但我們不能忽略他們?cè)谥醒霃N房前置準(zhǔn)備與手推餐車的補(bǔ)給時(shí)間。
清水車 potable Water Truck
清水車主要于飛機(jī)抵達(dá)后或離場(chǎng)前進(jìn)行加水作業(yè)，通常在機(jī)腹的后端會(huì)有一個(gè)清水加注面板，操作員將補(bǔ)給車上的導(dǎo)水管直接接入注水口，飲用水就這樣被輸送上飛機(jī)。大多數(shù)機(jī)場(chǎng)均設(shè)有加水站向清水車提供飲用水，水質(zhì)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格把關(guān)，國(guó)內(nèi)有些航空公司則是與外面的水廠合作將純凈無(wú)菌的水直接送上飛機(jī)。為了防止細(xì)菌、微生物的滋生，航空公司也被規(guī)定需定期對(duì)清水車的水箱實(shí)施水質(zhì)檢驗(yàn)，確保水質(zhì)合乎標(biāo)準(zhǔn)。因此下次在搭乘飛機(jī)時(shí)，是不是能更放心地飲用飛機(jī)上的水了呀？
污水車 Lavatory Service Truck / Waste Cart
有沒有在新聞上看過(guò)飛機(jī)因?yàn)轱w機(jī)污水槽滿了而備降的案例？每趟長(zhǎng)程航班抵達(dá)都需要污水車來(lái)抽出污水，車上配有真空抽吸系統(tǒng)，將飛機(jī)廁所的污廢水槽中的排泄物和廢水吸出，安全儲(chǔ)存在車輛的廢水儲(chǔ)存槽中。并使用高壓水或化學(xué)清潔劑對(duì)飛機(jī)的廁所系統(tǒng)進(jìn)行清洗，避免異味殘留與細(xì)菌滋生。在清理完畢后補(bǔ)充一種帶有除臭與殺菌功能的藍(lán)色化學(xué)液體，這種液體能幫助分解后續(xù)的廢物，同時(shí)保持廁所環(huán)境清潔衛(wèi)生。為了避免交叉感染清水車，通常會(huì)被要求清水車與污水車之間需保持 30m 以上的停放距離。
油車 Refueling Truck
航空加油車大家應(yīng)該經(jīng)常能在機(jī)場(chǎng)看到而且能夠清楚辨識(shí)他們的功能，加油車可分為兩種，第一種為自帶儲(chǔ)油槽型，車輛本身裝有油槽，直接將油加到飛機(jī)。另一種為地下管線連接型，車輛從停機(jī)坪地下油管加注，不必自帶大量油。加油員在加油時(shí)需穿戴防護(hù)裝備并讓車體接地，以防止靜電引燃油氣。在執(zhí)行前也要確認(rèn)飛機(jī)型號(hào)與燃油種類相符，同時(shí)燃油也需經(jīng)過(guò)過(guò)濾與水分檢測(cè)。
氣源車 ASU - Air Start Unit
當(dāng)飛機(jī)自身的 APU（輔助動(dòng)力系統(tǒng)，Auxiliary Power Unit）無(wú)法運(yùn)作時(shí)，氣源啟提供高壓氣流來(lái)啟動(dòng)飛機(jī)的引擎。它通常是一輛大型白色或黃色車輛停靠在飛機(jī)側(cè)，并連接一條粗大的黃色氣管至位于機(jī)腹下方或主起落架附近接口，飛機(jī)工程師會(huì)啟動(dòng)氣源車上的空氣壓縮系統(tǒng)，持續(xù)供應(yīng)高壓空氣進(jìn)入飛機(jī)引擎內(nèi)部并帶動(dòng)引擎扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)啟動(dòng)引擎，而機(jī)長(zhǎng)們通常會(huì)先啟動(dòng)二號(hào)引擎，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到 20%~25% 時(shí)會(huì)開啟燃油供應(yīng)并點(diǎn)燃燃油，燃油點(diǎn)火后引擎將持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不再需要外部氣源。機(jī)長(zhǎng)們會(huì)告知地面人員移除所有連接飛機(jī)的設(shè)備，隨后他們會(huì)運(yùn)用二號(hào)引擎做交叉開車（交叉引氣啟動(dòng)，Crossbleed Start）提供氣源來(lái)啟動(dòng)一號(hào)引|擎并開始后推作業(yè)。
地面電源車 GPU - Ground Power Unit
在飛機(jī)停于停機(jī)坪、引擎與 APU 尚未啟動(dòng)或已關(guān)閉時(shí)，電力將由地面電源車供應(yīng)，支援駕駛艙儀表、航空電子設(shè)備運(yùn)作、客艙照明、部分空調(diào)系統(tǒng)功能、通訊系統(tǒng)（如無(wú)線電）、地面維護(hù)檢查作業(yè)（如航電測(cè)試）。地面電源車通常為拖曳式拖車，并裝載一個(gè)大型電源發(fā)電機(jī)組與長(zhǎng)而粗壯的電源纜線，車身大小略小于氣源啟動(dòng)車，外表通常會(huì)有明顯標(biāo)示，如:“GPU”、“GROUND POWER”標(biāo)志。當(dāng)飛機(jī)需要地面電源車供應(yīng)電源時(shí)，我們會(huì)看到地面工作人員將電源車停放至飛機(jī)機(jī)頭一側(cè)的位置，并將電源纜線連接至機(jī)頭鼻下方的外部電源連接槽，并供應(yīng)飛機(jī)電力。此外，在機(jī)場(chǎng)設(shè)有廊橋的停機(jī)坪有時(shí)也會(huì)在可活動(dòng)式的廊橋下方裝設(shè)外部電源纜線，一旦飛機(jī)停妥，廊橋確定搭靠上客艙門，地勤人員可直接連接電源纜線無(wú)需將地面電源車開至機(jī)頭附近。所以在候機(jī)室等待登機(jī)的我們?nèi)绻芸吹降孛骐娫窜嚳烧f(shuō)是相當(dāng)幸運(yùn)呢！
擺渡車 Passenger Shuttle Bus
主要是將乘客從航站接送到停機(jī)坪上的飛機(jī)或飛機(jī)降落停妥后將乘客從飛機(jī)送往航站大廳。飛機(jī)落地后，若停在較遠(yuǎn)的停機(jī)坪，需要擺渡車將乘客接回航站。巴士左右兩側(cè)均設(shè)有多扇自動(dòng)門，加速乘客上下車流動(dòng)，并可搭載 50~100 名乘客（視車型大小）。它不為乘客提供了一個(gè)免受風(fēng)吹日曬雨淋的接駁服務(wù)，更大大地提升航空公司在空側(cè)的工作效率。
巡查車 Airport Safety Car
巡查車對(duì)于機(jī)場(chǎng)空側(cè)的運(yùn)作來(lái)說(shuō)非常重要，負(fù)責(zé)的任務(wù)涵蓋定期巡邏跑道、滑行道，檢查是否有異物或地面損壞，并定期做野生動(dòng)物的驅(qū)趕，如跑道附近的鳥群。在特殊情況下，如能見度低或地面交通擁擠時(shí)，引導(dǎo)飛機(jī)滑行。發(fā)生緊急事故時(shí)（如飛機(jī)故障、滑出跑道），迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助初步封鎖、疏導(dǎo)。巡查車通常為黃色、白色的休旅車搭配黑色或紅色警示條紋，并配備閃爍警示燈、無(wú)線電通訊設(shè)備，能與塔臺(tái)直接聯(lián)系、測(cè)速器、相機(jī)、異物撿拾工具等附加裝備。
巡查車時(shí)刻監(jiān)控地面各種活動(dòng)以確保機(jī)場(chǎng)空側(cè)的安全運(yùn)作，像是使用測(cè)速器監(jiān)控地勤車輛是否超速或是駕駛員事否遵守機(jī)場(chǎng)的駕駛規(guī)則。有了他們對(duì)安全進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，才能讓我們的機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)作。
認(rèn)識(shí)了這些機(jī)場(chǎng)不同功能的服務(wù)車輛后，下次在候機(jī)時(shí)也可以多多注意飛機(jī)周圍的活動(dòng)，同時(shí)我們也要感謝這些在機(jī)場(chǎng)默默付出的地勤人員，有了他們對(duì)服務(wù)品質(zhì)堅(jiān)持與飛行安全的嚴(yán)格把關(guān)，才能使我們擁有順利且安全的旅程。
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